21 сентября 2009 года
в Международном аэропорту Алматы прошли полномасштабные
учения
по ликвидации последствий авиационного происшествия
В
соответствии со стандартами Международной организации
гражданской авиации (ИКАО), такие учения должны
проводиться не реже одного раза в 2 года.
Руководитель полетов по
системе оповещения «АГИС-20» передает сигнал «Тревога»
для аварийно-спасательной команды АО «Международный
аэропорт Алматы» и Авиационного технического центра. По
прямой связи диспетчерской службой аэропорта сообщено в
Единую дежурно-диспетчерскую службу города, 112.
Оповещены органы управления ГО и ЧС, авиационная
прокуратура, а также другие взаимодействующие
организации. Руководителем аварийно-спасательных работ,
по согласованию с руководителем полетов, принимается
решение о закрытии аэродрома.
Первыми
по «Тревоге» прибывают пожарно-спасательные расчеты
службы поискового, аварийно-спасательного и
противопожарного обеспечения полетов (СПАСОП) АО «МАА».
СПАСОП аэропорта имеет на вооружении самую современную
аварийно-спасательную и противопожарную технику,
обладающую высокими динамическими качествами, оснащенную
современным пожарно-техническим оборудованием и
способную обеспечить максимальный (по стандартам ИКАО)
уровень требуемой противопожарной защиты аэродрома.
Основными преимуществами
пожарных машин является способность за 3-4 минуты
достичь любого торца ВПП аэродрома, единовременно
вывезти большое количество (более 60 тонн) огнетушащих
средств, а также каждый пожарный автомобиль имеет
дистанционное управление пожарными насосами и лафетами
из кабины водителя. Боевые машины СПАСОП способны
обеспечить углекислотное, водопенное и порошковое
тушение.
Кроме
вышеуказанных автомобилей на вооружении службы имеется и
вспомогательная специальная аварийно-спасательная
техника, которая способна обеспечивать все виды
аварийно-спасательных спасательных работ на воздушных
судах, потерпевших бедствие. Это: гусеничный тягач
АТС-59, колесный тягач КЗКТ, автотрап ПТС-222,
автомобили связи и освещения АСО-12 и АСО-20, которые
имеют автономные электрогенераторы на 12 и 20 КВт они
способны обеспечивать работу аварийно-спасательной
команды в ночное время.
Оценив
обстановку, уже с ходу первая пожарная машина начинает
тушение пенным составом из монитора, управляемого из
кабины, следующие пожарные машины начинают боевое
развертывание и приступают к тушению, еще одна ПА
охлаждает фюзеляж ВС. Остальная техника подтягивается к
месту происшествия. Одна пожарная машина, по решению
руководителя аварийно-спасательных работ, находится
рядом в готовности оказать помощь действующим расчетам,
тушащим пожар.
Все расчеты
аварийно-спасательной команды, а это расчет
инженерно-авиационной службы, расчет службы обеспечения
перевозок, расчет аэродромной службы, расчет службы
грузовых перевозок, расчет службы специального
транспорта и расчет службы авиационной безопасности,
готовы к действиям в соответствии с Аварийным планом.
Расчет службы авиационной безопасности производит
оцепление места происшествия и осуществляет контроль
доступа.
За 4 мин пожар был
полностью потушен. Пассажиры воздушного судна были
эвакуированы и получили первую медицинскую помощь.
Международный Аэропорт Алматы
Кочнева Алена
Ассистент президента по связям с общественностью
